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서울의 지하철 발전사는 같은 도시 안의 서로 다른 두 궤적을 보여줍니다. 강북은 초기 도심의 핵심 기능을 빠르게 엮어 지하철 접근성을 먼저 확보했고, 강남은 뒤늦게 출발했지만 대규모 확장과 신노선 집중을 통해 새로운 중심지로 부상했습니다. 본 글은 강북과 강남의 지하철 형성과 확장의 차이를 시간축·공간축·정책축으로 해석해 도시 변화의 논리를 정리합니다.강북 서울지하철의 역사와 도시 중심 역할‘강북 서울지하철의 역사와 도시 중심 역할’은 1974년 1호선 개통과 함께 시작됩니다. 초창기 노선은 서울역, 시청, 종로, 청량리 등 강북 도심을 관통하며 정치·행정·교육·문화의 핵심 거점을 일직선으로 묶었습니다. 1980년대 중반까지 구축된 1~4호선의 뼈대는 대부분 강북을 중심으로 설계되어, 당시 도시 구조의 ..

서울과 도쿄는 동아시아를 대표하는 대도시로, 세계적인 수준의 도시철도 시스템을 보유하고 있습니다. 두 도시의 지하철은 도시 발전과 밀접히 연관되어 있지만, 출발 시기와 발전 경로, 운영 철학은 크게 다릅니다. 본 글은 서울과 도쿄 지하철의 역사적 배경, 운영 구조, 기술 발전 차이를 비교 분석해 도시철도의 진화 방향을 살펴봅니다.개통 시기와 초기 노선의 차이점‘개통 시기와 초기 노선의 차이점’은 두 도시 지하철의 성격을 결정지은 중요한 요소입니다. 도쿄 지하철은 1927년, 현재의 긴자선 일부인 우에노–아사쿠사 구간이 개통되며 아시아 최초의 지하철로 기록되었습니다. 당시 손으로 굴착한 터널과 단층 승강장 구조를 사용했으며, 전력 공급과 환기 시설도 제한적이었습니다. 그러나 이 시도는 도쿄가 근대 도시로 ..